【中规院】2024年度中国主要城市共享单车电单车骑行报告

中国城市规划设计研究院近日发布了《2024年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》。这份报告深入分析了2024年中国36个主要城市的共享单车和电单车的骑行特征与规律，探讨了共享骑行在城市交通中的功能定位，以及如何通过科学化、精细化、智慧化的管理提高城市交通治理水平。报告不仅涵盖了活力骑行、轨道骑行、减碳骑行和便捷骑行四个维度的详细数据，还对北京亦庄共享电单车试点运营进行了专题研究，提供了共享单车/电单车行业发展和城市交通治理的丰富实证参考。报告中的数据和分析对于理解共享骑行服务在城市交通体系中的作用、推动绿色出行以及促进相关政策制定具有重要价值。

在北京亦庄，一场关于共享电单车的变革正在悄然发生。2024年5月，亦庄经济技术开发区成为北京首个共享电单车的试点区域，短短几个月内，共享电单车已经成为连接城市脉络的重要力量。透过这份《2024年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》，我们得以一窥共享电单车在超大城市中的发展现状及其对城市交通的深远影响。

报告指出，共享单车和电单车在城市交通中扮演的角色越来越重要。以亦庄为例，共享电单车的日订单量从6月的3250单/千车.日增长到7月的3920单/千车.日，显示出强劲的增长势头。特别值得注意的是，共享电单车的使用强度非常高，平均每辆车每天可以周转近4次，这表明共享电单车在满足市民出行需求上发挥了极大的作用。

在亦庄，共享电单车不仅仅是一种交通工具，它还成为了青年通勤的重要方式。数据显示，35岁以下的青年是共享电单车的主要用户群体，他们每周骑行3次以上，而且大多数工作在亦庄，以互联网计算机行业和制造业为主。这些科创青年的出行选择，不仅体现了共享电单车的便捷性，也反映了它在促进城市交通绿色出行方面的潜力。

共享电单车在亦庄的另一个显著作用是服务通勤出行。近50%的共享电单车骑行服务于通勤目的，工作日高峰时段的骑行量占据了全天的42%。这不仅说明共享电单车在缓解城市交通压力上发挥了积极作用，也突显了它在提高城市交通效率上的重要性。

然而，亦庄共享电单车的发展并非没有挑战。报告指出，共享电单车的运营范围和车辆投放规模还有待扩大。目前，运营范围仅覆盖了50%的中短距离通勤需求，如果扩大25%的运营面积，预计日骑行量可以增加一倍。此外，停车设施的覆盖也不足，目前试点共享单车停放点100米半径仅覆盖了40%的通勤人口。

为了进一步提升共享电单车的服务质量，报告建议需要采取一系列行动。首先，扩大骑行范围，覆盖更多的行政区，以满足更多的出行需求。其次，优化共享电单车的停放点位，使其更接近骑行目的地。此外，发放骑行补贴，降低使用费用，也是提升共享电单车吸引力的有效手段。

在提升骑行环境方面，报告特别强调了改善骑行道路空间品质的重要性。通过精准提升主要骑行廊道沿线的骑行空间、安全隔离、绿化环境品质，可以促进更多的骑行，提高共享电单车的使用率。

这份报告不仅为我们提供了亦庄共享电单车试点的宝贵数据和深刻见解，也为我们描绘了超特大城市共享电单车健康有序发展的蓝图。随着共享电单车在城市交通中的地位日益提升，如何更好地规划和管理这一新兴出行方式，成为了城市规划者和政策制定者必须面对的课题。

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