【中国电子科技集团公司】2024年低空航行系统白皮书

中国电子科技集团公司近日发布了《2024年低空航行系统白皮书》，该报告深入探讨了低空经济时代背景下的挑战与目标愿景，并详细阐述了低空航行系统（LAAS）的体系架构、系统组成以及系统演进的策略。报告指出，低空经济作为新质生产力的代表，有望成为推动我国经济发展的新动能，而低空航行系统则是实现安全智慧飞行的关键。在此过程中，中国电科提出了六大能力构想，并规划了航空器、起降场、通信、导航、监视等的发展目标及演进路线。报告内容丰富，为行业伙伴构建低空飞行保障体系提供了有益借鉴，对地方府高效保障低空飞行活动及国家推动低空经济高质量发展具有重要参考价值。

在不远的未来，低空经济将深刻影响我们的日常生活，从物流配送到交通出行，甚至到旅游观光，低空航行系统正成为这一变革的关键支撑。随着技术的进步和政策的开放，空中交通将呈现出前所未有的活力和效率。

低空经济的发展，首先得益于国家政策的大力支持。自2021年低空经济首次被写入国家规划纲要以来，相关政策接连出台，为低空经济的发展提供了坚实的政策基础。预计到2030年，我国低空经济规模将突破2万亿元，这一市场潜力巨大，发展前景广阔。

技术革新是推动低空经济发展的另一个重要因素。航空器动力装置、机载系统等技术的快速升级换代，使得现代航空产业体系基本形成。通信感知一体化、北斗+5G高精度导航定位、AI+大模型等新技术的广泛应用，电动垂直起降航空器(eVTOL)等新产品研发进程加速，彻底改变了传统通用航空业态。

产业链的完善与应用场景的拓展，为低空经济的发展提供了广阔的空间。从原材料和核心零部件的供应，到航空器制造、低空基础设施建设和飞行保障服务，再到物流配送、交通出行、旅游观光等多元化应用场景，低空经济的产业链长、辐射范围广，为经济发展注入了新的动力。

然而，低空航行也面临着空域管理模式、低空安全保障、标准体系建设等方面的挑战。为了应对这些挑战，中国电子科技集团公司提出了低空航行系统(LAAS)的概念。LAAS是低空空域大规模开放后，应对地空一体、军民地一体运行挑战的体系性解决思路，旨在保障低空安全智慧飞行。

低空航行系统的构建，需要发展六大能力：灵活精细的低空空域管理、高效智能的飞行服务、开放融合的通导监保障、空地/空空协同的自主飞行、军民地协同的安全监管、泛在可信的数据与信息服务。这六大能力的实现，将为低空经济的发展提供坚实的基础。

在低空航空器方面，未来将向着高度智能化、自主化、低成本、集成化、多功能等方向加快演进。例如，近期的低空航空器将能够通过飞行管理数据服务链路，自动执行任务和规划的航线，自动执行任务，感知周边环境识别障碍，按照避障规则绕障。

起降场作为低空航空器飞行作业的起点和终点，其技术演进也将经历从单功能起降场到复合型起降场，再到基于组网协同的综合起降场的过程。这将为低空航空器提供更加智能化、自动化的服务。

通导监系统则强调低空飞行中通信、导航、监视功能的一体化融合与协同。未来，低空通信将实现全域无缝立体覆盖，低空导航将实现基于性能的综合定位授时导航，低空监视将构建起空天地一体的监视网络。

飞行管理、服务、监管系统的构建，将形成融合的一体化低空管理体系。这将为安全高效的低空运行提供有力支撑。

信息服务作为低空经济活动保障体系的关键环节，将提供全面、精准、及时且高效的信息支持。未来，信息服务将实现全域融合、安全共享、按需服务。

总之，低空经济的发展将深刻改变我们的生产和生活方式，而低空航行系统的构建将为这一变革提供坚实的支撑。随着技术的不断进步和政策的逐步完善，我们有理由相信，一个全新的低空经济时代正在向我们走来。

这篇文章的灵感来自于《中国电子科技集团公司2024年低空航行系统白皮书》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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