【国家智能网联汽车创新中心】车路云一体化系统建设与应用指南

近日，国家智能网联汽车创新中心联合工业和信息化部装备工业发展中心、中国信息通信研究院等多家权威机构发布了《车路云一体化系统建设与应用指南》报告。该报告深入探讨了智能网联汽车领域中车路云一体化系统的建设与应用，旨在推动城市级车路云一体化规模化示范应用和新型商业模式的探索，确保“车-路-云-网-图-安”在产业发展转型中实现一体化规划与实施。报告中详细阐述了车路云一体化系统的架构、技术方案、商业模式以及特色功能场景，为试点城市车路云一体化应用试点工作提供了全面指导。这份报告是智能网联汽车行业发展的重要参考，其中包含了丰富的技术细节和实施策略，对行业参与者而言具有极高的参考价值。

车路云一体化系统建设与应用指南

智能网联汽车的发展已成为全球汽车产业的焦点，它不仅是技术革新的产物，更是未来交通出行方式的变革者。《车路云一体化系统建设与应用指南》正是在这样的背景下应运而生，旨在指导和推动智能网联汽车产业的健康发展。

报告明确指出，智能网联汽车产业已成为全球发展共识，我国政府高度重视其发展，并提出车路云一体化发展战略。这一战略的核心在于通过跨行业协同，利用我国在基础设施建设、信息通信技术等方面的优势，加速智能网联汽车产业的跃迁。报告中提到的“八纵四横多功能”建设任务体系架构，是实现这一战略的关键。

“八纵”指的是八大应用系统，它们是智慧公交、智慧环卫、智慧出行乘用车、城市物流、公路物流、封闭环境智慧车辆、智能充放电、数据闭环与增值服务。这些系统覆盖了城市交通的方方面面，从公交车的智能调度到环卫车辆的自动驾驶，再到乘用车的智能出行，每一个系统都是提升城市交通效率和安全性的重要环节。

以智慧公交系统为例，报告中提到，通过车路云一体化技术，可以提升公交车的准点率和乘客出行体验，同时降低能耗和运营成本。具体来说，智慧公交系统可以通过云端智能调度和网联智能驾驶技术，提供车速车道建议、车辆有序进站与精准停靠等服务，预计每年可增收节支约2.4亿元。

“四横”则涵盖了车辆平台、智能路侧基础设施平台、云支撑平台和网络平台等四大支撑平台。这些平台的建设对于实现车路云一体化至关重要。例如，车辆平台需要明确车端系统产品的开发要求，包括车-路交互、车-云交互等功能；而智能路侧基础设施平台则需要围绕路侧智能基础设施系统部署，提出技术与规范要求。

报告中还特别强调了网络平台的重要性。车路云一体化网络应由5G蜂窝网络、C-V2X直连通信网络、路云传输网络等多种网络融合部署组成，以满足多类别应用差异化的通信性能需求。这一网络的建设，不仅能够实现车-车、车-路、车-云、路-云、云-云等不同通信对象间的数据交互，还能满足不同应用的通信性能需求。

在安全方面，报告提出了网络与数据安全建设的参考指南。车路云一体化系统的安全性是其能否成功推广的关键。因此，构建多维度纵深防御的安全管理体系与技术体系，覆盖终端安全、平台安全、通信安全、网络安全、数据安全等方面，是确保系统安全可靠运行的基石。

报告的发布，不仅为智能网联汽车产业提供了明确的发展方向，更为城市交通的智能化升级提供了实践指南。通过车路云一体化的实施，我们有望实现更安全、高效、绿色的交通出行方式，为城市发展注入新的动力。

这篇文章的灵感来自于《车路云一体化系统建设与应用指南》报告；除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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