【中国航空工业发展研究中心】新能源飞行器发展白皮书(2024)

中国航空工业发展研究中心近日发布了《新能源飞行器发展白皮书(2024)》，这份报告深入探讨了新能源飞行器的发展必要性、定义与分类、技术发展目标以及关键技术预测，为我国航空产业实现绿色发展和双碳战略目标提供了重要指导。报告指出，新能源飞行器是减少航空业对化石能源依赖、应对全球环境挑战的重要举措，也是我国航空产业实现“换道超车”的关键。其中，涉及全球新能源航空产业的发展态势、我国新能源飞行器的技术发展和产业布局，以及对氢能、电能等新能源技术在航空领域的应用前景进行了全面分析，提供了丰富的数据和深入的见解。

新能源飞行器发展白皮书(2024)揭示了航空业的绿色未来

航空业是全球经济的重要支柱之一，但长期以来，它对化石能源的依赖造成了严重的环境问题。新能源飞行器发展白皮书(2024)详细阐述了新能源飞行器的发展必要性、技术路线和未来规划，为我们描绘了一个低碳甚至零碳航空的未来。

新能源飞行器是指使用电、氢等新型能源的飞行器，它们能减少对化石能源的依赖，是实现绿色航空的关键。自2016年以来，城市空运和电动垂直起降(eVTOL)飞行器开启了新能源航空领域的第一轮创新与变革热潮。2023年，中央经济工作会议提出打造低空经济等战略性新兴产业，新能源飞行器再次被推上发展高峰。

全球新能源航空的发展日新月异，2023年就有超过150个新型号立项，多款eVTOL飞行器投入试点运营，亿航获得全球首张局方颁布的载人eVTOL型号合格证，氢动力支线飞机实现从零到一的首飞，可持续航空燃料的投产规模不断扩大。这些进展表明，新能源飞行器的发展已迈入快车道。

新能源飞行器的发展不仅是技术问题，更是战略问题。中国航空工业发展研究中心在白皮书中提出，我国应当坚持多技术路线并举，小型飞行器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞行器加快探索氢能、可持续航空燃料等新能源方案，大力推进低空经济产业化进程，积极开拓全球航空市场。

白皮书还详细分析了新能源飞行器的关键技术，包括总体设计技术、高效电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术、氢涡轮推进技术、氢燃料存储技术、氢能生产与使用技术以及可持续航空燃料技术。这些技术的发展将直接影响新能源飞行器的性能和成本，是实现航空产业绿色发展目标的关键。

在新能源飞行器的发展规划中，白皮书预测了不同新能源技术的优势区间和新能源飞行器技术发展目标。例如，面向eVTOL、中小型无人机等低空飞行器的储能电池系统能量密度目标设定为500Wh/kg，面向新能源商用飞机的系统能量密度目标设定为1000Wh/kg。这些目标的设定，为新能源飞行器的技术发展提供了明确的方向。

氢能飞机是新能源飞行器的一个重要方向。白皮书中提出的“氢能1号”概念设计，展示了氢燃料电池支线飞机的潜力。与常规的航空煤油动力飞机相比，“氢能1号”支线飞机理论航程降幅为31.9%到43.3%，载客量降幅为13.3%到26.7%，商载减少8.7%，能效提升5.1%，运营成本增加46.9%，碳排放减少87.5%。尽管在商载和航程方面无法与常规动力飞机相媲美，但其在能量利用效率、碳排放等方面具有较大的优势。

新能源飞行器的发展，不仅是技术革新，更是产业转型的机遇。我国在新能源飞行器领域已经具备了良好的产业基础和发展机遇。新能源汽车、轨道交通等行业的快速发展，培育了一批有国际竞争力的电池、电机及控制器企业，这些技术优势可以有效提升我国新能源飞行器产业链的整体竞争力。

总之，新能源飞行器发展白皮书(2024)为我们提供了一个清晰的视角，看到了航空业绿色转型的可能路径。通过技术创新和产业转型，我们可以期待一个更加环保、高效的航空未来。

这篇文章的灵感来自于《新能源飞行器发展白皮书(2024)》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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