【北京和君咨询】低空经济发展研究报告(2024)

近日，北京和君咨询旗下的和君科技军工事业部联合发布了《低空经济发展研究报告（2024）》，这份报告深入探讨了低空经济的定义、产业链、发展历程以及面临的机遇与挑战。报告详细分析了低空经济的市场规模预测，对无人机、eVTOL等低空飞行器的产业链主要玩家、发展挑战与机遇进行了系统梳理，并提出了未来发展的可能路径。这份报告不仅为业界提供了宝贵的参考信息，也为投资者和决策者提供了战略性的洞见，是理解低空经济发展趋势和把握行业机遇的重要资料。

低空经济，未来的万亿蓝海
2024年，“低空经济”这一概念首次被写入政府工作报告，标志着其正式成为国家战略性新兴产业。低空经济，指的是以民用有人驾驶和无人驾驶的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它不仅包括传统的通用航空，还涵盖了无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域。据工信部赛迪研究院预测，2023年我国低空经济产业链市场规模已达5060亿元，预计到2026年将突破万亿元，达到10645亿元。

低空经济的发展，对于构建现代产业体系具有重要作用。它在工业、农业、服务业等领域都有着广泛应用，发展空间极为广阔。例如，在城市管理、交通运输、农业生产等领域，低空经济已经开始得到示范应用。eVTOL开发商Wisk Aero宣布开发出第一辆自动飞行的电动空中出租车，亚马逊开始在美国使用Prime Air无人机进行快递送货服务，顺丰旗下丰翼无人机在大湾区实现常态化运营，开创了以省会城市辐射周边县的跨海快件运输业务。

低空经济的发展也面临挑战。首先是航空器技术待突破的挑战，需要突破自主环境感知、自动控制、自主决策等重要支撑技术。低空航空器需要具备高效的环境感知、定位和避障能力，以规避可能出现的障碍和干扰风险。此外，低空经济发展也需要贯彻绿色环保的理念，主要涉及空气污染、噪声污染等方面。因此，针对航空器的新能源技术、发动机噪声控制技术、降噪新材料研发等也成为亟待突破的方向。

其次是低空空域管理相关技术待完善的挑战，需要实现飞行计划申请和审批、航路划设/修正、非法飞行器识别、预警和处置等。目前低空各类航空器的进入空域呈指数增长态势，对空域管理提出了更为便捷、高效、精准的要求。因此，低空空域管理要充分发挥指挥棒的作用，解决天路划设/分类、天车运行监督等问题。

最后是相关制度体系待健全的挑战，需要从实际运行的角度出发，加强低空飞行监管体系的顶层设计。制定低空飞行管理办法、安全标准、操作规范等，确保低空飞行活动在合法合规、运行有序的状态下进行。此外，要建立监管机制，设立相关监管部门，及时出台相关技术、设备和管理标准，借助数字化技术实现对飞行数据的实时收集、分析和处理，为监管部门提供决策支持。

低空经济将面临四大发展机遇。一是城市物流配送的机会。应用小型无人机开展城市物流的配送，解决高峰时期交通拥堵无法高效送达的物流配送问题。二是绿色城市管理的机会。应用小型无人机开展城市巡检等活动。三是大型无人货运的机会。应用大型货运无人机解决偏远地区的物流配送问题。四是城际智慧交通的机会。应用eVTOL等新型航空器解决民众出行问题。

eVTOL，作为低空经济未来发展的“主力军”，具有对起飞场景要求低、绿色化、低功耗、噪声小等优势，有望成为低空场景的主要飞行器。目前，eVTOL主要玩家包含科技类初创公司、汽车背景类企业和航空航天背景类企业。其中，科技类初创企业的代表公司为亿航智能、沃兰特、御风未来、时的科技等；汽车背景企业的代表公司为小鹏汇天、沃飞长空、万丰奥威等；航空航天背景企业的代表公司为中北商飞、中航通飞等。目前各个主机厂的产品开发程度均已到达由研发制造向商业化转型的节点，其中亿航智能的EH216-S已获得TC证。

文章的灵感来自于《低空经济发展研究报告(2024)》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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