【CAS-德勤】锂离子电池回收——面向绿色未来的市场及创新趋势(英)

近日，CAS和德勤联合发布了《锂离子电池回收——面向绿色未来的市场及创新趋势》报告。这份报告深入探讨了锂离子电池回收行业在全球创新和经济转型中的核心地位，特别是在电动汽车、可再生能源储存和消费电子产品需求增长的背景下，电池回收成为了解决资源稀缺和环境挑战的关键解决方案。报告涵盖了市场和科学视角，提供了对这一快速演变行业的全面分析，包括政策驱动、产能扩张、技术创新、数字解决方案、跨行业合作以及盈利路径等多个关键领域。报告中不仅揭示了电池回收行业面临的挑战，还提出了实现可持续未来的战略途径，包含了丰富的数据和深入的洞察，对于理解当前电池回收行业的发展趋势和未来机遇具有重要价值。

随着全球对可持续能源解决方案的需求不断增长，锂离子电池回收行业站在了全球创新和经济转型的前沿。电动汽车的兴起、可再生能源储存和消费电子产品的发展，使得回收锂离子电池成为了解决资源稀缺和环境挑战的关键方案。CAS和德勤合作开发的这份报告，深入探讨了锂离子电池回收行业的政策、市场和创新趋势，旨在为应对当今紧迫挑战和塑造未来创新提供可行的洞察和解决方案。

报告指出，全球对锂离子电池回收的需求正在迅速增长。目前，全球已建立的回收设施年处理能力约为160万吨，预计在未来几年内，随着计划中的设施的加入，这一能力将超过300万吨每年。亚洲在现有回收设施方面占据领先地位，年处理能力超过121万吨，其中中国贡献超过110万吨。北美和欧洲也在扩大其回收能力，以满足日益增长的需求。

环境法规的收紧是推动电池回收市场发展的主要因素之一。欧盟已经推出了涵盖电池整个生命周期的新电池法规，从设计到报废。这些法规促进了循环经济，设定了生产商收集废弃电池的目标，并要求到2027年底锂的回收率达到50%，到2031年底达到80%。此外，法规还要求某些电池到2027年必须有数字护照，包含全面信息，提高透明度和可追溯性。

汽车原始设备制造商（OEM）也在优先考虑供应链脱碳。电动汽车虽然在使用过程中没有直接的尾气排放，但其电池的生产是碳排放的一个重要来源。为了减少碳足迹，领先的汽车OEM正在推进零碳战略，特别关注电池等关键材料。例如，大众集团承诺到2050年实现碳中和，并计划通过回收车辆电池的试点设施来实现这一目标。

随着全球新能源汽车市场的增长，电动汽车电池的安装容量迅速上升。由于锂电池性能会随着使用时间的增加而逐渐恶化，电动汽车电池的平均使用寿命在5到8年之间。因此，第一批投入市场的电动汽车电池将迎来“退役潮”。预计到2030年，电动汽车电池的退役规模将以43%的年复合增长率增长，达到1483吉瓦时每年。

电池回收不仅是减少环境影响的手段，也是确保资源可持续利用的关键。电池回收可以减少对传统原材料开采的依赖，减轻未来供应中断的风险。随着电动汽车和其他电池驱动技术需求的持续增长，高效的回收过程对于减少废物、回收有价值的材料和最小化环境影响至关重要。

报告还强调了技术创新在电池回收行业的重要性。目前，湿法冶金、火法冶金和直接回收是三种主要的回收方法，每种方法都有其独特的优势和挑战。湿法冶金在出版物数量上略领先于火法冶金，而直接回收则明显落后。期刊出版物在湿法冶金中的较高份额表明，人们正在对新型、更高效、成本效益更高和环境友好的化学过程进行基础研究。

在电池回收的全球竞争中，中国、日本和韩国处于领先地位，美国和德国也占有重要位置。中国的宁德时代子公司邦普循环科技在这一领域最为成熟，其次是日本的住友金属矿业。这些公司在电池回收技术方面的创新和专利申请数量上显示出显著的增长和影响力。

电池回收的未来展望是积极的。技术进步、数字化应用和行业合作预计将彻底改变行业格局，使电池回收不仅更高效，而且经济上可行。随着利益相关者投资于更智能的解决方案，我们可以期待一个新时代的到来，即可持续的电池管理支持电动汽车的增长需求，为更绿色、循环的经济铺平道路。

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