【远程慧联生态创新研究院】2025年货车辅助驾驶行业研究报告

远程慧联生态创新研究院联合苏州通渠有道数字科技有限公司近日发布了《2025年货车辅助驾驶行业研究报告》。这份报告深入分析了货车辅助驾驶系统（ADAS）的市场概况、技术发展、产业链构成以及面临的挑战和未来趋势，指出了ADAS在提升道路安全、优化物流效率中的重要作用，并探讨了行业痛点和破局之道。报告中包含了丰富的数据、政策分析以及行业洞察，为理解货车辅助驾驶行业的发展趋势和市场机会提供了宝贵的视角和深刻的见解。

2025年，货车辅助驾驶行业将迎来重大变革。随着技术的进步和政策的推动，货车辅助驾驶系统（ADAS）正从单纯的安全预警功能，向更高级的自动驾驶功能迈进。本文将深入探讨这一行业的最新动态、市场格局以及未来发展的趋势。

首先，货车ADAS的定义涵盖了0至2级自动化的各种驾驶辅助系统。这些系统能够实时监测驾驶员、车辆及其行驶环境，并通过信息和运动控制等方式辅助驾驶员执行驾驶任务，或主动避免/减轻碰撞危害。根据报告，货车市场特征明显，与经济和政策紧密挂钩，且对成本控制要求极高。货车体积大、盲区大，安全风险高，投保难度大，这些特点使得ADAS的引入成为行业发展的必然选择。

在市场格局方面，基础ADAS、高速DCAS和城区DCAS呈现出不同的技术逻辑与市场逻辑。基础ADAS以摄像头为主，核心功能为信息预警和单向控制；而高速DCAS和城区DCAS则在此基础上增加了更多的传感器和控制功能，以适应更复杂的道路环境和驾驶需求。报告中提到，至2021年上半年，货车配置车型增至1923个，牵引车降至2421个，显示出市场对ADAS的需求正在快速增长。

在技术发展方面，头部企业如采埃孚、经纬恒润、东软睿驰等通过不断的技术创新和市场拓展，引领着行业的发展。例如，采埃孚通过收购威伯科等公司，强化了其在车辆控制和底盘系统方面的地位。而经纬恒润则形成了从产品架构设计、整车测试解决方案到配套产品的全方位系统解决方案。这些企业的动向，不仅影响着当前的市场格局，也预示着未来技术发展的方向。

报告中还特别提到了DCAS（即NOA）的重要性，它作为L2级组合辅助驾驶系统，能够在运行时支持而非取代驾驶员操控车辆。DCAS的核心要求包括人机界面、配置AEB、配置DMS、脱离警告等，这些都是确保驾驶安全的关键因素。

在商业模式方面，存量车后装模式和增量车前装模式并存。后装模式深受科技降险的推动，而前装模式则是政策倒逼下的产物。报告预测，到2030年，后装市场约300亿、前装市场约230亿，合计市场规模约530亿元。这一预测显示了货车ADAS市场的巨大潜力。

然而，行业的发展并非没有挑战。报告指出，货车ADAS行业面临多重刚性约束条件，如法规、安全、成本、技术、效率和效益等。此外，市场多品种小批量的特点，导致规模效应不强，定制化要求高，市场堵点仍待解决。这些问题都需要行业参与者共同努力，寻找解决方案。

对于行业的未来发展，报告提出了几点建议。首先，政策应给予补贴引导，特别是在基础ADAS的普及上。其次，企业应聚焦自己的长板，通过分工协作，提升竞争力。此外，补足短板，如前瞻技术积累、控制执行部件等，也是提升国内货车OEM竞争力的关键。最后，数据的拉通对于支撑ADAS迭代与科技降险至关重要。

总结来看，货车辅助驾驶行业正处于快速发展的阶段。随着技术的进步和政策的支持，预计未来几年内，这一市场将迎来爆发式增长。然而，行业的发展也需要解决诸多挑战，包括提升规模效应、满足定制化需求、降低市场堵点等。通过政策引导、企业合作和技术创新，货车辅助驾驶行业有望实现更安全、更高效的物流运输。

这篇文章的灵感来自于《2025年货车辅助驾驶行业研究报告》。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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