蝉鸣报告（原爱报告知识星球）
近日，全球航空分析机构Cirium发布了《Cirium Flight Emissions Review》报告，为全球航空业提供了一个关于飞行排放计算的可信基准。这份报告深入分析了全球航空公司的CO2排放数据，提供了对航空公司排放性能的清晰、数据支持的视角，并强调了准确和独立排放数据在行业减碳压力下的重要性。报告中包含了全球航空公司排名、区域内部和区域间排放效率的亮点，以及航线效率的分析，为航空业的可持续发展提供了宝贵的数据支持和洞察。报告内容丰富，不仅涵盖了航空公司的排放数据，还包括了ISAE 3000保证的重要性和EmeraldSky技术的应用，为航空公司、机场、租赁商和航空业的可持续性利益相关者提供了测量和理解飞行碳排放的有力工具。
航空业的减排之路：一份来自Cirium的深入分析
航空业正面临着前所未有的减排压力，全球监管框架也在不断形成。Cirium最新发布的《航班排放审查》报告为我们提供了一个清晰的视角，通过准确和独立的排放数据，帮助我们理解航空公司在减排方面的表现。这份报告不仅揭示了哪些航空公司在减少环境影响方面处于领先地位，还展示了规模如何影响排放强度，这对于理解行业表现至关重要。
报告中的核心指标是每可用座位公里（ASK）的二氧化碳排放量，即“排放强度”。这一指标能够捕捉航空公司可以实际控制的因素：飞机效率、座位密度和航线优化。通过这种一致的方法，我们可以更准确地比较不同航空公司的表现。报告显示，效率最高的航空公司往往拥有最年轻的机队，并使用高密度的客舱配置，以分散排放量。
从全球航空公司排名来看，Wizz Air、Frontier Airlines和Pegasus分别位列前三，它们的排放强度分别为每ASK 53.9克、54.4克和57.1克CO2。这些航空公司的成功展示了投资于机队更新、最大化座位密度以及优化运营策略的明确路线图。然而，尽管这些航空公司在减少排放强度方面表现出色，但随着需求的增长，总排放量仍在上升。即使是最高效的运营商也无法仅通过运营改进来抵消需求增长的影响。
对于航空公司而言，效率领导者展示了清晰的策略——投资于机队更新、在市场允许的情况下最大化座位密度，并优化运营。但真正的竞争优势在于在EU ETS和CORSIA等监管框架已经对碳成本施加压力的情况下，始终如一地执行这些策略。
对于投资者来说，这些排名提供了第一个标准化的框架，用于比较航空公司的环境性能。处于顶部四分之一的航空公司在全球现有的碳定价机制扩展和加强时，处于更有利的位置。
对于乘客来说，选择航空公司越来越重要。与排放量显著更高的航空公司相比，在相同航线上选择最高效的航空公司，意味着个人的碳足迹可能会有显著差异。
报告还深入探讨了不同地区的航空公司排放强度，提供了更细致的区域视角。例如，在北美地区，Frontier Airlines、Flair Airlines和Spirit Airlines的排放强度最低，分别为每ASK 55.3克、55.5克和59.0克CO2。而在东南亚地区，Scoot、VietJet Air和Lion Air的排放强度最低，分别为每ASK 64.4克、67.2克和67.6克CO2。
此外，报告还关注了跨区域航线的航空公司表现，特别是那些运营至少300次跨区域航班的航空公司。例如，在跨太平洋航线上，Zipair Tokyo、Fiji Airways和LATAM Airlines的排放强度最低，分别为每ASK 63.9克、65.0克和66.2克CO2。
报告的另一部分关注了各个航线的减排进展，特别是那些年复一年在CO2每ASK方面减排最多的机场对。这些数据不仅揭示了航空公司在哪些方面做出了导致环境效益的运营决策，而且还突显了新飞机引入和座位密集化策略对减排的贡献。
Cirium的EmeraldSky作为这份报告的技术支持，提供了一个全面的数据驱动方法，利用实际飞行运营数据和复杂的燃油消耗模型，整合多个数据源，以产生反映实际运营条件的排放计算。这种方法的准确性得到了国际认证机构ISAE 3000的合理保证，这是对非财务信息保证的全球公认标准。
总的来说，这份报告为我们提供了一个深入了解航空公司在减排方面表现的机会，强调了准确和独立排放数据的重要性，并指出了行业在减排方面面临的挑战和机遇。通过这些数据，我们可以更清晰地看到航空公司在减排方面所做的努力，以及它们在全球减排目标中所扮演的角色。
这篇文章的灵感来自于Cirium的《航班排放审查》报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。
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