【中国能源研究会】构建高质量可持续发展充电网络的思考

中国能源研究会近日发布了《构建高质量可持续发展充电网络的思考》报告，该报告由首席专家贾俊国撰写，深入分析了影响充电产业的七个维度，包括电池技术发展、超充汽车市场趋势、用户充电习惯、超充建设经验、土地资源规划、电力资源投入以及国际经验借鉴等方面。报告指出，随着电动汽车和充电技术的发展，构建一个高质量、可持续发展的充电网络至关重要，这不仅关系到新能源汽车产业的健康发展，也涉及到土地、电力等公共资源的合理配置和利用效率。报告中提出了许多具有前瞻性和实践价值的观点和建议，对于推动充电产业生态建设和电动汽车的快速发展具有重要的指导意义。

随着电动汽车的普及，充电网络的建设成为了行业发展的关键。本文将深入探讨构建高质量可持续发展充电网络的重要性和挑战。

电池技术的进步是推动电动汽车发展的重要因素。目前，固态电池等新型动力电池尚未全面上市，但已有多家企业公布了其研发和量产计划。例如，广汽集团预计2026年将固态电池搭载于昊铂车型，而中创新航预计2028年量产能量密度达430wh/kg的全固态电池。这些技术突破预示着未来电动汽车的续航里程和充电速度将大幅提升。

然而，电池成本和重量仍是制约大功率充电车辆规模化的关键因素。2019、2025和2030年紧凑型车的车辆制造成本数据显示，电池成本占整车成本的比例逐年上升。这表明，降低电池成本是实现电动汽车大规模应用的必经之路。

在充电技术方面，超充汽车逐渐成为市场新宠，高压平台成为标配。部分车企推出的支持快充模式车辆，其电池电量和充电功率需求不断增加。特别是800V高压超充平台，充电功率需求增至360kW以上。但目前，800V平台车辆占比较低，仍在持续增长中。

用户习惯对充电网络的建设也有很大影响。全国公共充电桩功率市场份额占比显示，低功率充电桩仍占据主导地位。而高功率段充电桩处于萌芽阶段，表明超快充技术应用仍处于早期。用户在选择公共充电桩时，会优先考虑社区、工业园区、办公楼、购物中心等居住区或目的地充电站。

在充电网络建设方面，广州市、深圳市和重庆市都提出了各自的超充建设计划。这些计划旨在构建“超充之都”和便捷超充生态，推动新能源汽车产业协同高质量发展。然而，超充终端数量少、超充网络建设后继乏力、超充设备价格高等问题仍需解决。

土地资源的集约发展对充电网络建设至关重要。将充电站作为城市供能基础设施进行统筹规划，有助于城市大功率充电设施空间布局规划，匹配城市新能源汽车发展趋势。同时，充分利用现有土地和停车场资源，与独立规划用地建站相结合，建设适合各场景的充电设施，提升服务质量，实现便捷的充电服务。

电力资源投入对充电网络建设也至关重要。超充或兆瓦充电给供电保障带来新的问题，如供电电压等级、负荷、运营效率和收益等。为超充网络新建配套供电线路，电力系统容量建设成本高。因此，超快充配套的电力建设成本和建设难度应高度重视。

国际经验也为我们提供了宝贵的参考。欧洲公共充电基础设施规模及投资数据显示，到2030年，在欧洲大于150kW的充电桩占比只有1.5%。这表明，大功率充电桩建设应“好钢用在刀刃上”，充分发挥其价值。

综上所述，构建高质量可持续发展充电网络是一项系统工程，需要从电池技术、充电技术、用户习惯、土地资源、电力资源等多个维度进行思考和规划。只有这样，才能实现又快又好、更加符合新能源汽车产业发展需要的充电网络。

这篇文章的灵感来自于《构建高质量可持续发展充电网络的思考》这份报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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