【ACEA】经济和市场报告-全球和欧盟汽车工业——2025年上半年

近日，【ACEA】经济和市场报告发布了《全球和欧盟汽车工业——2025年上半年》报告。该报告深入分析了2025年上半年全球及欧盟汽车行业的经济和市场表现，包括乘用车和商用车的市场登记、生产、贸易情况，以及不同地区和国家的具体数据。报告指出，尽管全球汽车市场呈现混合趋势，但欧盟汽车产业在全球市场中仍占有重要地位，特别是在电动汽车和商用车领域。这份报告为理解当前汽车行业的全球格局和未来趋势提供了丰富的数据和深刻的洞见。

全球和欧盟汽车工业在2025年上半年展现出了复杂多变的格局。在经济增长、能源政策和环保法规的多重影响下，汽车行业正经历着前所未有的变革。本文将深入探讨这一时期的行业动态，揭示汽车市场的发展趋势和挑战。

欧盟经济展望保持谨慎乐观，预计2025年GDP增长1.1%，尽管存在贸易紧张和美国关税变化等外部因素。通货膨胀预计将从2024年的2.6%下降至2025年的2.3%，略低于欧洲央行2%的目标。劳动力市场保持强劲，失业率预计将在2026年达到历史低点5.7%。这些经济指标对汽车行业来说是一个积极的信号，因为它们预示着消费者购买力的恢复和对汽车的需求。

全球汽车市场呈现出混合趋势。2025年上半年全球汽车注册量上升了5%，达到3740万辆。中国的增长尤为显著，达到了12%，这一增长得益于报废激励政策和新能源汽车政策。北美市场也实现了2.5%的适度增长，尽管对下半年需求减弱的担忧仍然存在。相比之下，欧洲市场表现落后，整体注册量下降了2.4%，其中欧盟市场下降了1.9%。这一下降反映了消费者信心不足、市场恢复缓慢以及更严格的排放目标对增长的阻碍。

在欧盟内部，汽车生产的格局依然高度集中。德国生产的汽车占欧盟销售的20%，其次是西班牙、捷克、法国和斯洛伐克。这些国家的制造商共同供应了74%的市场。与此同时，中国制造的汽车在欧盟销售中的占比增加到了6%，这不仅显示了中国品牌的竞争力提升，也反映了进口汽车在欧盟市场的作用日益增强。

全球汽车生产增长了3.5%，达到3770万辆。亚洲以60.1%的总产量领先，而欧盟仅占15.9%。欧洲的生产量下降了2.6%，受到更严格的CO2目标、高能源成本和关税的影响。然而，中国的生产量却增长了12.3%，这得益于政策支持和出口增长。尽管面临挑战，欧盟制造的汽车在国际上仍然需求强劲，超过三分之一的汽车销往欧盟以外地区。

欧盟汽车行业的贸易表现也面临着挑战。进口和出口均下降了3.3%，贸易顺差进一步缩小。来自中国的进口增加，而对中国的出口则大幅下降了42%。与此同时，英国的出口值上升了8.1%，而对美国的出口下降了13.6%。

欧洲的商用车市场在2025年上半年面临困境，轻型商用车、卡车和巴士的注册量均出现下降。这一下降趋势反映了市场向长期趋势的正常化，以及车队更新和向零排放动力系统转型过程中的持续挑战。尽管如此，一些市场如西班牙的轻型商用车市场显示出了韧性，但整体需求在主要欧盟市场中仍然疲软。

商用车生产在2025年上半年呈现出明显的区域差异。全球轻型商用车生产增长了1%，而欧洲下降了6.8%，主要是由于欧盟和英国的大幅下降。与此同时，预计到年底，欧盟的卡车和巴士生产将分别恢复5.7%和6.2%。

在贸易平衡方面，轻型商用车行业的贸易顺差减半，卡车贸易顺差缩小了12.1%，而巴士行业的贸易逆差超过了12亿欧元。

从这些数据中，我们可以看到，尽管全球和欧盟的汽车行业面临着诸多挑战，但仍有一些积极的发展趋势。欧盟汽车制造商在国际市场上的竞争力和多元化出口目的地的重要性不言而喻。随着全球经济和贸易环境的变化，汽车行业需要不断创新和适应，以保持其在全球市场中的地位。

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