【上海国际问题研究院】从钱凯到上海-钱凯港在中拉共建一带一路进程中的探索与启示

近日，上海国际问题研究院发布了一份题为《从钱凯到上海：钱凯港在中拉共建“一带一路”进程中的探索与启示》的研究报告。该报告深入分析了钱凯港作为中秘共建“一带一路”重点项目的战略意义、独特实践、运营进展以及对中拉关系的影响，强调了钱凯港在缩短中拉海运时间、促进区域经济发展和提升全球南方国家互联互通中的关键作用。报告中不仅详细阐述了钱凯港的战略定位和国际反响，还提供了关于如何进一步优化中拉合作的政策建议，其中包含了许多对于理解中拉经济合作和“一带一路”倡议在拉美地区实施的深层次、有价值的见解。

钱凯港：中拉共建“一带一路”的新里程碑

钱凯港，一个位于秘鲁的深水港，正成为中拉共建“一带一路”的新亮点。这个项目不仅缩短了中拉之间的海运时间，还为双方合作提供了新思路。钱凯港的战略定位、独特实践和运营进展，都显示了其在中拉关系中的重要作用。

钱凯港的战略定位非常明确。它不仅是秘鲁期待的发展引擎，也是连接亚洲与拉丁美洲的新通道。钱凯港的建成，将中拉之间的货物运输时间从35天缩短至23天，大幅降低了物流成本。这一改变，对中拉贸易具有重大意义。钱凯港的建设，体现了中秘两国发展战略的互补性。中国提供了资金、技术和管理经验，而秘鲁则提供了资源和市场。这种互补，使得钱凯港项目成为双方合作的典范。

钱凯港的实践探索具有独特性。它是中秘企业伙伴关系的结晶，体现了中国新质生产力的关键支撑作用。钱凯港的建设包含着众多中国企业的艰辛付出和技术支持。例如，中交集团成功研发出全球首套高智能化超大型自移动式打桩平台，为项目高质量按期完工提供了技术支撑。钱凯港不仅以停泊巨型船只著称，而且以智慧港的形象展现给世人。振华重工等企业为港口提供了大量自动化、智能化的港机设备与智慧管理平台，显著提升了港口的建设效率和运营能力。

钱凯港的建设进度和运营进展也值得关注。2024年11月，钱凯港正式投入试运营，迅速证明了其作为区域航运枢纽的价值。钱凯港已初具雏形，已建成多用途码头四个，可以处理多种类型的货物。集装箱码头水深17.8米，无需大量疏浚即可轻松接纳当今全球最大的集装箱船，这是其成为区域枢纽港的核心竞争力。总长超过2.9公里的防波堤系统为港池内停泊的船只和码头作业提供了至关重要的保护，确保港口作业的安全性与连续性。

钱凯港的建设，也是中秘共建“一带一路”视角下的重要项目。它不仅改变了秘鲁沿海的港口格局，还成为连接亚洲与南美的新型跨洋通道。中秘双方以此项目为依托，有望在贸易、投资、产业、制度和社会等层面实现深度对接。钱凯港的建设是“一带一路”在拉美的重要突破，它向世界呈现了一种兼顾发展需求、区域合作与全球共享的新模式，也为未来的中拉合作提供了可资借鉴的经验。

钱凯港的建设，也引起了国际社会的关注。美国和欧盟的一些论调错误地将钱凯港视为中国在拉美地区扩张的象征，甚至诬蔑港口可能被中国用于向拉美投射军力。这种霸权势力范围观念，完全无视经济全球化的大势和中拉经贸合作是基于相互尊重与互利合作的现实。事实上，钱凯港的定位是构建亚拉陆海新通道，绝不意味着钱凯港会拒绝服务美国与南美之间的海上贸易。

钱凯港的建设，也有望撬动南美基础设施互联互通加速发展。秘鲁总统博鲁阿尔特鼓励南美邻国充分利用钱凯这一新兴的战略枢纽，深化与亚洲市场的贸易联系，以此推动区域经济一体化与共同繁荣。钱凯港作为一个多功能码头运营，能够处理各类货物，包括集装箱、散货、滚装货等，已吸引了来自亚太和南美地区的众多贸易商。钱凯港毗邻泛美公路，是连接智利、厄瓜多尔及太平洋沿岸国家市场的陆海枢纽，对华直航航线的开通深深吸引了南美国家的广泛关注。

钱凯港的建设，也是上海与利马、钱凯等秘鲁城市深化合作的桥梁。上海凭借在港口建设、国际航运、金融服务和城市治理等方面的优势，成为钱凯港项目发展过程中不可或缺的推动者与贡献者。上海的参与也显示出大都市在“一带一路”建设中的独特价值，它证明地方政府和国际化都市能够成为高质量共建“一带一路”的重要参与者和具体实践载体。

这篇文章的灵感来自于《从钱凯到上海：钱凯港在中拉共建“一带一路”进程中的探索与启示》报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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