【易车研究院】警惕比亚迪卷完价格

易车研究院近日发布了《警惕比亚迪卷完价格“卷品牌”中国车市净推荐率洞察报告(2024版)》，这份报告深入分析了2024年中国乘用车市场用户净推荐率的变化趋势，以及价格和品牌对用户推荐意愿的影响。报告指出，中国车市的用户净推荐率下滑至15.23%，价格成为主要的贬损因素，而品牌则成为首要推荐原因。报告还特别提到，比亚迪通过价格战和品牌建设，成功提升了其在市场中的竞争力，而其他车企如长安汽车和大众汽车则面临不同的挑战。这份报告为理解当前中国车市的竞争格局和消费者行为提供了宝贵的数据和深刻见解，对于汽车行业的从业者和市场分析师来说，是一份极具价值的参考资料。

在当前这个竞争激烈的汽车市场中，2024年的中国车市呈现出了一幅复杂多变的图景。根据《警惕比亚迪卷完价格“卷品牌”中国车市净推荐率洞察报告(2024版)》的深入分析，我们可以洞察到一些关键的市场动态和消费者偏好。

首先，净推荐率（NPS）作为衡量用户对品牌满意度的重要指标，其在2024年的数据显示，中国乘用车市场整体的净推荐率下滑至15.23%。这一下降趋势反映了消费者对购车选择变得更加挑剔，车企们不能再依赖以往的营销策略来吸引消费者。价格成为消费者贬损的主要因素，占比高达46.17%，这与比亚迪等品牌掀起的价格战不无关系。价格战虽然短期内吸引了消费者，但对老用户来说并不友好，影响了他们的推荐意愿。

品牌的力量在2024年显得尤为重要，它以71.47%的占比高居推荐榜首。这表明，随着市场竞争的加剧，品牌集中度的提升正成为趋势。中国品牌在新能源领域的积极布局，特别是比亚迪等品牌的强劲表现，不仅在价格战中站稳脚跟，更在品牌建设上取得了显著成效。比亚迪的净推荐率稳居40%以上，品牌首次超越价格成为推荐榜首，这标志着比亚迪在技术升级和市场策略上的成功转型。

与此同时，新能源车型的净推荐率维持在近40%的高位，而燃油车的净推荐率则接近负值。这一现象加速了中国车市消费重心从燃油车向新能源车型的转移。在新能源战略上，中国品牌展现出了敏锐的市场嗅觉和快速的应变能力，而海外品牌则在这一转型中显得相对滞后。

在品牌竞争中，中国品牌不仅在国内市场取得了显著优势，更在国际市场上展现出强大的竞争力。2024年，中国品牌的净推荐率升至22.21%，全面超越了海外品牌。小米汽车以61.48%的净推荐率高居榜首，其超级性价比优势和新能源战略的成功布局，使其成为市场新宠。而比亚迪的持续发力，不仅在价格战中占据优势，更在品牌建设上取得了突破，其品牌推荐原因TOP5中，品牌力超越了价格、口碑、品质和能耗，成为最主要的推荐因素。

然而，并非所有品牌都能在这场竞争中保持领先。长安汽车的净推荐率在2024年降至8.81%，价格战的负面影响显著。长安汽车需要警惕比亚迪等品牌在品牌力上的挑战，通过升级主力产品线来涵养“长安品牌”，以应对市场的快速变化。

在海外品牌方面，大众汽车的净推荐率仍在低位徘徊，销量每况愈下，其“德系基因”在中国市场的吸引力正遭受侵蚀。大众汽车需要强化在华研发体系和新能源产业链，以应对比亚迪等品牌的激烈竞争。宝马的净推荐率下滑至21.97%，能耗成为其核心短板，这与中国高端车市对节能和新能源车型的需求日益增长有关。宝马需要在“在中国为中国”的战略中，更加注重能耗和新能源车型的开发。

丰田汽车虽然努力展示“日系”的倔强，但其净推荐率大幅下滑至13.56%，节能等传统卖点被中国品牌大幅侵蚀。丰田需要优化中国战略，并在全球化体系内有效把控中国战略元素，以应对市场的挑战。

特斯拉的净推荐率虽下滑至47.63%，但仍维持高位，其在华终端销量走势强劲。特斯拉正在重塑“美系”的新价值体系，成为中国车市的新领导者。特斯拉的成功在于其品牌、安全与口碑，而其舒适、空间与辅助驾驶方面的短板，正成为中国新能源品牌拿捏特斯拉的关键突破口。

总体来看，中国品牌在新能源领域的强势发力，不仅在国内市场取得了显著优势，更在国际市场上展现出强大的竞争力。品牌战的背后是基因战，中国品牌正在快速融入超省油、超实惠、超智能的新基因，对德系、日系、美系等主流派系在近四五十年沉积的品牌基因形成了部分冲击。未来，海外车企除了积极预防比亚迪等中国车企的价格战，更要警惕“品牌战”，后者的威力远大于前者。

这篇文章的灵感来自于《警惕比亚迪卷完价格“卷品牌”中国车市净推荐率洞察报告(2024版)》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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