【中国汽车工业协会-和君】2024中国汽车后市场年度发展报告(乘用车)

中国汽车工业协会与北京和君咨询有限公司近日联合发布了《2024中国汽车后市场年度发展报告（乘用车）》。这份报告深入分析了中国汽车后市场的现状与趋势，涵盖了从政策、经济、社会文化到技术等多个宏观层面的驱动因素，并详细探讨了市场端、服务终端、经销端以及生产端的具体情况和潜在发展机会。报告中指出，随着汽车保有量的增加和汽车文化的兴起，中国汽车后市场服务类型更加多元，企业背景更加多元，但也面临着产业集中度低、服务质量参差不齐等挑战。报告内容丰富，为行业同仁提供了探索行业未来发展趋势的宝贵参考。

《2024中国汽车后市场年度发展报告（乘用车）》揭示了中国汽车后市场的最新趋势和未来发展的潜在机遇。随着汽车保有量的增加和汽车文化的兴起，汽车后市场服务类型更加多元化，从围绕车的服务延展至围绕车主及车主生活开展服务，个性化车辆改装、车主生活社群、车主电商平台等新兴服务不断涌现。

政策因素对汽车后市场的影响不容忽视。国家直接指导后市场发展的政策以加强行业规范化发展、细化行业要求为主。例如，2023年交通运输部修订了《汽车维修业经营业务条件》，持续深化“放管服”，更加重视安全，新增了电动汽车要求。这些政策的变化直接影响了汽车后市场的保有量及市场结构，从而可能影响汽车后市场的发展。

经济因素方面，后疫情时代我国消费市场恢复较好，尤其是服务消费回暖较快。2023年服务零售额比上年增长了20%，快于商品零售额14.2个百分点。然而，大额消费需求持续减弱，汽车、家具等代表性大额消费自2018年起表现疲软，出现低速增长甚至负增长。这一现象可能与疫情后我国居民收入预期不确定性提升有关。

社会文化因素中，我国消费者对网购依赖度持续提升。2023年我国网购用户规模已突破9亿人，实物商品网上零售额占比总零售额超过四分之一。汽车用品电商渠道占比中，26.9%的汽车用品是从电商平台购买的，这一趋势预示着汽车后市场的电商化趋势明显。

技术因素方面，大数据、AI大模型等新技术加速改变汽车行业。AI大模型在汽车后市场领域有望应用于汽车营销、车辆诊断、车辆维修、金融保险方案测算、二手车估值等领域。这些技术的应用将极大提高汽车后市场的效率和服务质量。

汽车后市场的消费群体也在发生变化。随着女车主及90后车主增多，后市场消费群体中女性群体、90后群体占比不断增加。汽车使用环节从重视驾驶体验升级至重视驾乘体验，消费主力也由车主泛化到车主家庭。这一变化要求汽车后市场企业更加关注女性和年轻车主的需求，提供更加个性化和多元化的服务。

汽车赛事活动种类逐渐多样，我国已承办的汽车赛事包括F1、世界房车锦标赛和世界耐力锦标赛等世界顶级汽车赛事分站赛事。汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升。这些赛事的举办不仅提升了汽车运动的普及度，也为汽车后市场带来了新的活力。

汽车后市场的服务终端现状及趋势分析显示，单车年均维保价值整体出现下降。2023年保养和轮胎业务增长势头最好，增幅均在10%以上。不同业务毛利率差距较大，更换变速箱油毛利率最高，达到51%。这一现象表明，汽车后市场企业需要通过提高服务质量和效率来提升盈利能力。

汽车改装市场需求快速增加，但当前供应端技术水平有待提升。2020-2022年间我国汽车改装行业整体规模由705亿元增长至935亿元，其中消费改装市场规模由650亿元增长至750亿元。预计2023年国内汽车改装市场总量达到1000亿元、2025年达到1600亿元、2030年突破2000亿元。这一趋势表明，汽车改装市场具有巨大的发展潜力。

综上所述，中国汽车后市场正面临前所未有的发展机遇，政策、经济、社会文化和技术因素共同推动着市场的变革。汽车后市场企业需要紧跟市场趋势，不断创新服务模式，提升服务质量，以适应消费者需求的变化。这篇文章的灵感来自于《2024中国汽车后市场年度发展报告（乘用车）》，除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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