【市值风云】新春看消费之汽车板块-市值跌宕与业绩荣枯间_书写国产汽车的奋斗篇章

近日，市值风云发布了一份名为《新春看消费之汽车板块：市值跌宕与业绩荣枯间，书写国产汽车的奋斗篇章》的行业研究报告。报告深入分析了2024年中国汽车产业的发展轨迹，特别是聚焦于市值排名前十的上市公司，探讨了它们在市值波动与业绩表现之间的联系，并从中洞察汽车板块的当前态势与未来趋势。这份报告不仅映射出国产汽车行业的兴衰起伏，还关乎着消费者与投资者的切身利益，提供了对汽车行业未来发展的深刻见解和丰富的数据支持。

新春佳节，汽车消费市场迎来热潮。2024年，中国汽车行业经历了巨变，国产汽车在挑战中砥砺前行。市值风云选取了汽车板块市值排名前十的上市公司，分析它们的表现，以洞察汽车板块的当前态势和未来趋势。

比亚迪以7830亿市值雄踞榜首，较年初上涨37%。比亚迪的业务涵盖汽车、手机部件及组装、二次充电电池三大板块，其中汽车业务占比超75%。2024年，比亚迪销量达427.2万辆，同比增长41.26%，全年目标完成率118.67%。比亚迪连续三年销量跨越式增长，业绩实现爆发式增长。2024年前三季度，比亚迪实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%；归母净利润231.9亿元，同比增长19.9%。比亚迪的市场份额从2023年末的11%提升至2024年11月末的17%。

上汽集团市值2403亿，较年初上涨52%。但上汽集团的销量和业绩均出现下滑。2024年，上汽集团汽车累计销量401万台，同比下滑20%。新能源品牌智己全年销量不到7万台，在新能源汽车品牌中垫底。2024年前三季度，上汽集团营业收入4304.8亿元，同比下滑17.7%；归母净利润仅剩个零头。合资车企已然落寞。

赛力斯市值2014亿，较年初大涨75%。赛力斯的成长速度仅次于比亚迪，这一切离不开华为。赛力斯借华为之势成功逆天改命，坐稳了新能源的顺风车。2024年，赛力斯卖出近39万辆新能源汽车，同比大增268%。赛力斯的基本面彻底改头换面，2024年前三季度的营收就已经超千亿，同比增长了五倍。

长城汽车市值1936亿，与年初基本持平。长城汽车凭借Hi4-T技术，在越野领域重拾竞争优势，也重回核心目标客群。2024年，长城汽车坦克系列累计销量超23万辆，同比增长42%。长城汽车成功重拾增长，2024年前三季度营收超1400亿，同比大增19%。

福耀玻璃市值1564亿，较年初大涨63%。福耀玻璃无疑是国产新能源汽车的最大受益者。2024年前三季度，福耀玻璃实现营业收入283.1亿，同比增长18.8%，归母净利润逼近2023年全年水平。

长安汽车市值1160亿，较年初下跌20%。长安汽车兼具自主与合资双重属性，产品谱系较多。2024年，长安汽车累计销量268.4万辆，同比增长5.12%。但在赚钱能力上，2024年前三季度，长安汽车实现营收1109.6亿，同比增长2.5%，实现归母净利润35.8亿，同比大幅下滑63.8%。

潍柴动力市值1143亿，与年初基本持平。潍柴动力是我国重型卡车行业的绝对龙头。2024年前三季度，潍柴动力营收与去年同期持平，净利润大幅增长近30%。

拓普集团市值826亿，与年初持平。拓普集团是为数不多找对方向的汽车零部件厂商之一，受益于国产新能源汽车的崛起，以及汽车行业的产业升级。2024年前三季度，拓普集团实现营业收入193.5亿，同比大增36.7%，实现归母净利润22.3亿，同比大增39.9%。

江淮汽车市值819亿，较年初大涨132%。江淮汽车与华为合作研发的高端新能源D级轿车尊界S800首度公开，预售价100-150万。江淮汽车能否借势华为打一场翻身仗，还有待市场给我们答案。

广汽集团市值785亿，与年初持平。广汽集团起个大早，但并没有做出太多成绩。2024年前三季度，广汽集团实现营业收入747.4亿，同比大幅下滑了23.9%，实现归母净利润1.2亿。

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