【华西证券】低空经济专题策略报告-改革推进_上下游迈向高质量发展

华西证券近日发布了《低空经济专题策略报告：改革推进，上下游迈向高质量发展》。这份报告深入分析了低空经济在中国的发展现状和未来潜力，指出低空经济不仅有助于推动经济结构的转型升级，还有望成为经济增长的新引擎。报告预测，到2035年中国低空经济产业的市场规模有望突破6万亿元，同时详细探讨了空域改革、政策部署、应用场景丰富性等多个维度，揭示了低空经济的商业化进程和投资机会。报告中还涉及了硬基建投资、eVTOL（电动垂直起降飞行器）的市场前景等关键领域，提供了丰富的数据和深刻的洞察，对于理解中国低空经济的发展具有重要参考价值。

低空经济：中国经济增长的新引擎
中国经济正站在新旧动能转换的十字路口，寻找新的增长点成为当务之急。低空经济，作为新兴领域，正以其独特的优势和巨大的市场潜力，逐渐走进人们的视野，有望成为推动中国经济转型升级的新引擎。
低空经济，指的是在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以无人机、直升机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、热气球等垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。据《国家立体交通网络规划纲要》预测，到2035年中国低空经济产业的市场规模有望突破6万亿元。
政策全方位推进支持低空经济发展
低空经济的发展离不开政策的支持。从2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，到2025年政府工作报告提出“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，低空经济政策文件不断出台，为低空经济的发展提供了政策保障。
空域改革的推进消除了低空经济发展的堵点，也为行业的未来发展提供了有力的支持和保障。2023年12月国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，将中国空域分为两级七类；2024年12月，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相，负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划。
低空经济应用场景丰富，商业化进程加快
低空经济的产业链辐射带动作用较强，涉及高端制造、新能源、新材料等多个领域。据保时捷咨询测算，到2030年，我国载人eVTOL飞行器年新增需求将突破1.2万台，覆盖城内通勤、城际交通、私人出行、观光旅游、医疗与消防救援、警务安防六大场景；到2035年，需求将进一步增长至4.2万台。预计到2035年，商业化运营营业收入将超过3000亿元，整机销售及上游供应链市场规模达6000亿元以上，其他支持性服务市场规模也将突破3000亿元，形成一个逾万亿元的庞大市场。
低空经济的发展，将带动硬基建投资规模近千亿元/年，软基建220亿元/年。低空飞行硬基建每年投资额超过1000亿元。我们测算2024年-2027年起降场硬基建每年投资额1020亿元，其中通用机场跑道基建投资800亿元，起降场基建投资220亿元；低空空管系统投资最高超220亿元/年。
低空经济的发展也面临一些挑战。首先是成本问题，产业链尚不成熟，从研发、材料、生产到适航认证等各环节的成本偏高。其次是软、硬件基础设施难以匹配高密度低空飞行要求，低空飞行基础设施建设相对滞后，无论是通用机场、无人机起降场地的数量，还是建设通用机场和起降场所需的土地面积，都难以满足低空经济快速增长的需求。最后是法规和监管尚待完善，安全性仍有隐忧。由于低空经济发展速度较快，低空飞行活动日益频繁，监管对象和监管任务量急剧增加，安全监管面临挑战。
尽管面临挑战，但低空经济的发展前景依然广阔。随着政策的推进、技术的进步和市场的扩大，低空经济有望成为推动中国经济转型升级的新引擎，为中国经济注入新的活力。
这篇文章的灵感来自于华西证券发布的《低空经济专题策略报告：改革推进，上下游迈向高质量发展》。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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