【同济大学】网约出行能耗和碳排放情景预测与平台绿色发展决策

近日，绿色和平东亚分部北京办公室与同济大学交通学院研究团队联合发布了《网约出行能耗和碳排放情景预测与平台绿色发展决策》报告。该报告聚焦上海市出租网约行业（含巡游出租车与网络预约出租车）的能耗与碳排放情景预测，采用多因素系统分析与多情景建模，量化评估车辆电动化、出行替代效应、可再生能源发展及运营效率提升对碳排放的综合影响。报告中指出，电动化、优化调度减少空驶、引导共乘等措施对网约车行业绿色低碳转型具有重要意义，提供了丰富的数据支持和政策建议，为网约平台低碳转型与行业政策制定提供了科学依据。

网约出行能耗和碳排放情景预测与平台绿色发展决策

随着城市化进程的加快，网约车已经成为城市交通的重要组成部分。然而，网约车的快速增长也带来了能耗和碳排放的问题。这份报告聚焦于上海市出租网约行业的能耗与碳排放情景预测，采用多因素系统分析与多情景建模，量化评估车辆电动化、出行替代效应、可再生能源发展及运营效率提升对碳排放的综合影响。

报告指出，网约车电动化能显著降低出租网约行业的碳排放。预计到2035年，上海市出租网约车电动化可累计减排1786万吨碳，相当于2022年全国道路交通碳排放总量的1.9%。这个数字非常惊人，说明电动化是减少碳排放的有效途径。

网约车对其他出行方式的替代也会影响碳减排效果。如果新增的出租网约车出行主要替代私家车，而不是地铁、公交等低碳出行方式，那么在2025-2035年间可以额外减排382万吨碳。这个发现强调了优化出租网约车出行方式替代结构对碳减排的关键作用。

在运营效率方面，报告提出，随着私家车电动化加速，出租网约车行业需要提升有效行驶里程占比和/或平均载客人数，并进行动态组合以维持碳减排优势。例如，到2035年，如果平均载荷为1.6人/次，有效里程占比需达到80.3%才能确保出租网约车相对私家车更具碳减排优势。

报告还提出了一系列建议，包括推进车辆电动化、优化调度减少空驶、引导共乘，并通过差异化定价等方式减少网约车对低碳交通方式的替代，以促进出租网约车行业与城市交通系统的低碳发展。

在电动化水平较低的国家和地区，推进出租网约车电动化能在短期内带来显著的节能减排效果。上海市的案例表明，持续推动出租网约车电动化预计能够避免总共1786万吨的碳排放，这大约占到2022年中国全国道路交通碳排放总量的1.9%。同时，这一转型还将避免大约1158亿兆焦的能耗，相当于节约了约395万吨标准煤。

政策制定者和平台企业应共同采取措施，减少网约车出行对更低碳的出行方式的替代。例如，平台企业可以调整计费规则，对与公共交通走廊重叠和不重叠的区域采取不同的计费标准，以减少网约车对公共交通的替代。

在电动化水平较高的地区，网约车可以通过优化调度系统等方式提高运营效率从而维持碳减排优势。研究表明，随着私家车电动化水平的提升，网约车出行方式如要保持其碳减排优势，必须减少空驶里程和/或提高共乘人数。例如，当网约车的有效行驶里程占比始终大于等于85.6%时，网约车则可维持其碳减排优势。

这篇文章的灵感来自于一份关于网约出行能耗和碳排放情景预测的报告；除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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