【通渠有道】2025年货车辅助驾驶行业研究报告

苏州通渠有道数字科技有限公司近日发布了《2025年货车辅助驾驶行业研究报告》，这份报告深入探讨了货车辅助驾驶系统（ADAS）的市场现状、发展趋势、产业链构成以及政策法规等多个维度，为行业提供了全面的研究视角和深刻的市场洞察。报告指出，随着技术进步和政策推动，货车辅助驾驶行业正处于快速发展阶段，预计未来几年将实现从政策强制到市场驱动的转变，同时，报告中还详细分析了行业内的主要企业、技术挑战和市场机会，为相关企业和投资者提供了宝贵的信息和建议。

在2025年，货车辅助驾驶行业正站在变革的风口浪尖。根据苏州通渠有道数字科技有限公司发布的研究报告，这个行业正经历着从政策驱动到市场和技术双轮驱动的转变。货车ADAS市场规模预计将达到530亿元，这是一个巨大的市场机遇，但也伴随着挑战。

货车辅助驾驶系统，也就是帮助司机开车的高科技装备，现在越来越受重视。这些系统能提前警告司机可能的危险，比如车道偏离、前方碰撞等，甚至能在紧急情况下自动刹车。到2030年，预计这个市场会达到300亿的后装市场和230亿的前装市场，加起来就是530亿元。这个数字听起来很大，但其实也反映出一个问题：现在的货车大多数还是没有这些辅助驾驶系统的。

报告中提到，货车市场的特征和痛点很明显。货车种类特别多，但是每个种类卖得不多，这意味着做货车辅助驾驶系统的企业要面对很多复杂的要求，而且成本控制很严格。另外，货车司机开车时间长，路况复杂，对辅助驾驶系统的准确性和可靠性要求很高。现在的系统还不够完美，有时候甚至成了司机的负担。

在这个行业里，有五种类型的企业在竞争：国际Tier 1供应商、新型Tier 1供应商、车载芯片公司、底盘部件公司和自动驾驶公司。他们都有自己的优势和挑战。比如，国际Tier 1供应商技术成熟，但价格高；而新型Tier 1供应商虽然在本土市场有优势，但技术上可能还跟不上。

报告中还提到了一些具体的企业案例，比如采埃孚，这是一个全球领先的企业，他们的目标是到2030年，亚太区的销售额能占到全球的30%。他们通过收购威伯科等公司，加强了在电子系统和ADAS事业部的布局。还有经纬恒润，这家公司已经形成了从架构设计到整车测试的全方位解决方案，他们的产品已经配套了很多商用车客户。

在商业模式上，有两种主要的方式：一种是给旧的货车装上辅助驾驶系统，这种方式受到科技降险的推动；另一种是给新车装上辅助驾驶系统，这种方式是政策倒逼的结果。从长远来看，前装市场将是未来的主流。

政策在这个行业中扮演了非常重要的角色。从2018年开始，全球首款全速域L2级量产卡车发布，到2024年联合国通过针对牵引车和危险货物运输车的法规，再到2025年中国的重卡AEBS装配率目标，政策一直是推动行业发展的重要力量。

报告的结论和建议部分，提出了对行业的总体判断和发展的趋势。行业正从政策强制走向政策与市场双轮驱动，从单项功能走向多功能一体化集成，从信息预警走向组合驾驶辅助控制，从个体经验驱动走向AI数据驱动。这些趋势指出了行业的发展方向，也为企业提供了一些行动的指南。

这篇文章的灵感来自于苏州通渠有道数字科技有限公司发布的《2025年货车辅助驾驶行业研究报告》。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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