【创业邦】2025可持续航空、航运燃料发展报告

近日，【创业邦】发布了《2025可持续航空、航运燃料发展报告》，这份报告深入分析了可持续航空燃料（SAF）和绿色甲醇、绿氨等新型低碳燃料的市场前景、技术路线、政策要求以及投资机会。报告指出，随着全球对低碳燃料需求的增长，SAF、绿色甲醇和绿氨等绿色能源市场将迎来爆发式增长，预计到2050年SAF将承担航空业65%的碳减排任务。报告中不仅提供了行业发展趋势的宏观视角，还细致探讨了技术进步、政策导向和市场布局等关键因素，为投资者和行业参与者提供了宝贵的信息和深刻的洞察。

航空和航运业是全球碳排放的重要来源之一，随着全球对气候变化的关注日益增加，这两个行业面临着前所未有的减排压力。根据能源转型委员会的数据，如果不采取行动，到2050年航空业的碳排放量可能占全球总排放量的22%，而航运业的温室气体排放量可能增长250%。面对这样的挑战，可持续航空燃料（SAF）和绿色甲醇、绿氨等新型低碳燃料的发展显得尤为重要。

SAF，也就是可持续航空燃料，是一种以生物质、废弃油脂等非化石原料生产的航空燃料，能够显著减少全生命周期的碳排放。国际航空运输协会预测，到2050年SAF将贡献全球民航业65%的碳减排量。目前，SAF的市场前景巨大，预计到2030年全球需求将达到1835万吨，市场规模约1260亿元。然而，SAF的全球供给紧缺，2025年产量预计仅占航空燃料使用量的0.7%，市场缺口达到680万吨。这一巨大的市场缺口意味着SAF的发展潜力巨大，但也面临着产能扩张的挑战。

绿色甲醇和绿氨作为航运业的新型低碳/零碳燃料，同样具有重要的发展前景。绿色甲醇可以通过生物质循环利用制甲醇或绿电制绿氢再制甲醇的方式生产，而绿氨则是由电解水制取的绿氢与空分装置捕获的氮气合成而得。这两种燃料的碳排放强度远低于传统的化石燃料，对于减少航运业的碳足迹具有重要意义。

技术创新是推动SAF、绿色甲醇和绿氨产业发展的关键。目前，加氢酯和脂肪酸（HEFA）路线是商业化程度最高，但原料依赖废弃食用油等有限资源，可能在2030年后引发供应缺口。而生物质气化+费托合成（G+FT）、电转液（PtL）等技术路线有望在未来发挥更重要的作用。对于绿色甲醇而言，短期内生物质气化、生物质耦合绿氢路线是主要的生产方式，但随着绿氢成本的下降和CO2捕获技术的进步，电制甲醇将成为未来的主流。

政策支持对于这些绿色燃料的发展同样至关重要。全球已有多项政策被采纳或正在考虑中，覆盖了超过65%的航空燃料使用。例如，欧盟、挪威等地的政策推行力度较大，设定了明确的SAF混合目标和合成燃料（PtL）的目标。这些政策不仅能够推动绿色燃料的需求，还能够通过补贴和激励机制降低生产成本，促进技术进步和产能扩张。

市场应用和基础设施的完善也是推动这些绿色燃料发展的重要因素。绿色甲醇和绿氨在交通、电力、储能等领域的应用可以形成多元化市场需求。同时，加快绿色甲醇和绿氨加注站、储运设施等基础设施建设，可以保障市场供应和便利性。

在投资机会方面，国央企与能源电力企业凭借资金与资源优势主导产能布局，而初创企业则通过新技术路线开辟差异化赛道。对于SAF而言，G+FT、PtL等新路线发展空间较大；对于绿色甲醇，重点关注生物质气化、电解制氢、甲醇合成具有核心技术/工艺壁垒的企业；而对于绿氨，绿氢制备（如PEM、AEM）和新型合成氨工艺技术是值得关注的投资方向。

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