【华安证券】基础化工行业专题-航运减排大势所趋_绿色甲醇大有可为

华安证券近日发布了一份名为“基础化工行业专题-航运减排大势所趋_绿色甲醇大有可为”的研究报告。这份报告主要探讨了绿色甲醇作为低碳或零碳排放液体燃料在航运业中的应用前景，分析了其在实现航运业减排目标中的重要作用，并预测了绿色甲醇产业的发展趋势。报告中指出，随着国际海事组织(IMO)净零排放法案的推进和欧盟碳排放交易体系的纳入，绿色甲醇因其储运便利性和港口改造的低难度，成为实现航运业绿色转型的有效解决方案。此外，报告还详细分析了我国在绿色甲醇产业化方面的布局和政策支持，以及相关上市公司的市场表现和投资潜力。这份报告为投资者提供了关于绿色甲醇产业发展趋势和投资机会的深入洞察，具有很高的参考价值。

绿色甲醇：航运业减排的新希望

航运业正面临着前所未有的减排压力。国际海事组织(IMO)已经提出了严格的减排目标，要求到2030年碳排放比2008年减少至少20%，2050年左右实现净零排放。为了达到这些目标，绿色甲醇作为一种低碳或零碳排放的液体燃料，成为了航运业减排的关键。

绿色甲醇的生产过程中，所需的氢气和二氧化碳均来自可再生资源，这使得它在全生命周期中的碳排放可以接近零甚至负值。这种燃料不仅燃烧特性良好，储运也安全便捷，因此被看作是一种理想的绿色燃料。目前，全球已有390艘甲醇燃料动力船在运或有订单，预计到2030年，这些订单释放后绿色甲醇的需求量将达到900万吨以上。

中国在绿色甲醇的应用推广上也不甘落后，已经发布了多项政策文件推动绿色甲醇的应用。2025年，交通运输等十部门联合发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》中，明确提出了到2035年“基本建成交通运输绿色燃料供应体系”的目标。同时，我国港口改造和加注能力建设也在加速，上海港已经完成了国内首单绿色甲醇船对船加注作业。

绿色甲醇的产业化正在起步阶段，但新增项目扩张迅速。根据MI和GENA数据库，2025年绿色甲醇产能仅170万吨，但预计到2030年，年产能将快速扩张至3930万吨。绿色甲醇主要生产工艺包括电制甲醇和生物质甲醇，其中生物质甲醇又分为生物质发酵-甲烷路线和生物质气化路线。

绿色甲醇产业的价格是传统甲醇的3~5倍，未来降本将是产业发展的关键。生物质甲醇当前成本较低，未来通过改进工艺流程、提高气化效率等方法可实现未来降本。电制甲醇被普遍认为是长期有前景的工艺路线，我国低成本的可再生能源保证了绿氢拥有技术可行性和成本优势，未来成本下降主要依赖碳源的技术突破。

我国在绿色甲醇的布局上具有先发优势。国家能源局于2025年8月公示的第一批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点项目中，8个聚焦绿色甲醇和绿氨方向，产业化进程有望加快。目前国内已有超过60个绿色甲醇项目正在推进，产能规模超过800万吨/年。

投资绿色甲醇行业正当时。随着更多项目投产、绿电成本下降以及工艺优化，绿色甲醇的经济性有望持续提升，从而刺激需求提升。相关公司如复洁环保、金风科技、嘉泽新能、中集安瑞科、吉电股份、华谊集团等，都值得关注。

绿色甲醇的推广和应用，不仅有助于航运业实现减排目标，也是我国实现“双碳”战略目标的重要一环。随着技术的进步和成本的降低，绿色甲醇有望在未来的能源结构中占据一席之地，为全球减排贡献力量。

这篇文章的灵感来自于华安证券发布的《基础化工行业专题-航运减排大势所趋_绿色甲醇大有可为》报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

以上为节选样张，关注公众号【蝉鸣报告】回复领取PDF完整电子版（无广告）。

【蝉鸣报告】每日更新最新硬核报告，覆盖产业报告、全球化、经济报告、趋势等全领域。