【奥纬咨询】重振商用飞机供应链

国际航空运输协会（IATA）与奥纬咨询（Oliver Wyman）近日联合发布了《重振商用飞机供应链》报告。这份报告深入探讨了当前商用飞机供应链面临的挑战、成因以及对航空公司的影响，并提出了改善行业现状的实用步骤。报告指出，供应链问题已成为商用航空业最紧迫的问题之一，导致航空公司在等待飞机和零件的时间变长，成本增加，且对环境的影响加剧。报告中不仅分析了供应链挑战的规模和根源，还提供了推动行业发展的潜在行动方案，是一份对航空业未来至关重要的指导性文件。

商用飞机供应链的挑战与未来
商用飞机供应链正面临严峻挑战，这些挑战不仅影响了飞机制造商和供应商，还直接关系到航空公司的运营成本和效率。根据奥纬咨询发布的报告《重振商用飞机供应链》，供应链问题可能会使航空业在2025年面临超过110亿美元的成本增加。

飞机市场的展望与积压
飞机市场正在复苏，预计到2025年将超过2300亿美元，虽然低于2019年的2780亿美元峰值，但有望在2027年完全恢复。全球商用飞机积压订单在2024年达到了历史新高，超过17000架飞机，远高于2010至2019年每年约13000架的积压量。尽管订单强劲，但飞机制造商的交付量尚未恢复到2019年的水平，这导致航空公司不得不延长现有机队的使用寿命，推迟机队更新和扩张计划。

供应链的挑战
当前的商用航空航天工业结构始于20世纪80年代，经历了数十年的整合浪潮。然而，这一结构难以吸收近期多重且重叠的市场冲击，包括COVID-19大流行、地缘政治冲突导致的材料短缺和劳动力市场紧张。航空公司等待新飞机的同时，面临着维护和修理老化机队的成本增加。

供应链挑战的根本原因
报告指出，供应链挑战的根本原因集中在三个主要问题上。首先是航空经济模型导致了不平衡的局面，其中OEM（原始设备制造商）的目标是在售后市场（维修和备件）而非新设备销售中获得更大的利润份额。其次是供应链中断，包括地缘政治不稳定、原材料短缺和对军用/商务飞机需求的增加。最后，航空业受到劳动力市场的严重限制，随着大量老年工人退休，行业参与者难以从年轻一代中招聘、留住和培训足够的技术工人。

对航空公司的影响
供应链挑战对航空公司产生了多方面影响，报告识别出四个主要影响，到2025年可能使航空公司损失超过110亿美元。最大的成本是延迟的燃油效率改进（约42亿美元），由于航空公司不得不在等待新飞机积压缓解的同时运营老旧、效率较低的飞机。其次是额外的维护成本（31亿美元），因为全球机队比应有的更老，维护成本更高。第三，由于更多的发动机需要在维修时被租赁，2025年额外的发动机租赁成本估计为26亿美元。最后，由于航空公司增加了备件库存以弥补不可预测的零件供应，2025年额外的库存持有成本估计为14亿美元。

行业行动建议
报告提出了五项行动建议，以解决当前供需不平衡问题，并为未来建立更大的弹性。这些建议包括加强合作以提高计划稳定性和早期洞察供应链问题，改善供应链洞察力，更好地利用库存和维护数据，扩大维护和零件供应，以及支持当前和未来的劳动力。

文章的灵感来自于奥纬咨询发布的《重振商用飞机供应链》报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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