【易车研究院】警惕比亚迪卷完价格卷品牌

易车研究院近日发布了《警惕比亚迪卷完价格卷品牌中国车市净推荐率洞察报告(2024版)》，这份报告深入分析了2024年中国乘用车市场用户净推荐率的变化趋势，指出净推荐率下滑至15.23%，其中价格成为主要的贬损因素，而品牌则成为首要推荐因素。报告通过详细的数据和图表，揭示了中国车市在新能源转型、品牌集中度提升以及消费者偏好变化等方面的深刻洞察。报告中不仅涵盖了比亚迪等中国品牌的战略调整，还对大众、宝马、丰田等海外品牌在中国市场的表现进行了深入分析，提供了对中国汽车市场未来发展的宝贵见解。这份报告对于理解当前中国汽车市场的动态以及车企的战略布局具有重要的参考价值。

中国车市的竞争格局正在发生翻天覆地的变化，这份《警惕比亚迪卷完价格卷品牌——中国车市净推荐率洞察报告（2024版）》为我们揭示了这场变革的深度和广度。报告指出，2024年中国乘用车市场的用户净推荐率下滑至15.23%，这反映出中国购车用户越来越挑剔，车企不能再用老套路来吸引消费者了。

价格成为购车用户最大的贬损因素，占比高达46.17%。比亚迪的荣耀版等车型引发的价格战，对老用户来说并不友好，这也影响了他们的推荐积极性。能耗问题紧随其后，随着节能技术的普及，燃油车的贬损估计还会持续增多，市场销量难免受冲击。

与此同时，品牌成为了推荐榜首，占比高达71.47%，这将加速提升中国车市的品牌集中度。近几年不少车企高层预判中国车市最后可能只剩下五六家，但具体剩谁，大家都有些不好意思说。推荐排行第二和第三的分别是品质与口碑，这两项都是硬实力，理论上有利于主流车企，但目前中国车市销量纷纷断崖式下滑的正是广大主流品牌，真是匪夷所思。

新能源车型的净推荐率仍维持近40%的高位，这得益于高端车型的强势推动。海外车企的在华新能源战略仍旧非常单一，以纯电路线为主，除了特斯拉，其他表现都欠佳。中国品牌新能源战略的调整非常及时，几乎都由主打纯电调整为兼顾纯电和节能车。

中国品牌净推荐率升至22.21%，全面超越海外品牌，这是中国车市的重要转折点。中国品牌净推荐率的持续提升，主要受惠于全面转向新能源，尤其是高端新能源，以及积极布局纯电与节能两大领域，准确拿捏代步与自驾游等新诉求。

小米汽车以61.48%的净推荐率高居榜首，这得益于小米SU7的超级性价比优势。比亚迪的净推荐率稳住了40%以上的高位，品牌首次跃居到推荐榜首，这是比亚迪多年技术升级由量变到质变的拐点。

长安汽车的净推荐率降至8.81%，推荐首位的仍是价格。长安汽车需要升级主力产品CS系，警惕把简单的事情复杂化。大众汽车的净推荐率仍在低位徘徊，销量每况愈下，“德系基因”遭侵蚀，迫使大众强化在华研发体系和新能源产业链。

宝马的净推荐率下滑至21.97%，能耗成核心短板。中国高端车市份额正加速转向节能突出的新能源品牌。丰田的净推荐率大幅下滑至13.56%，节能等传统卖点被中国品牌大幅侵蚀。特斯拉的净推荐率下滑至47.63%，但仍维持高位，特斯拉正在重塑“美系”的新价值体系。

中国品牌不再是廉价车的代名词，海外车企除了积极预防比亚迪等中国车企的价格战，更要警惕“品牌战”。2024年，受益于新能源产品，中国品牌的净推荐率升至22.21%，全面超越了海外品牌，并霸榜了中国车市主流品牌净推荐率TOP20，消费中国品牌正成为中国车市的新热点与新潮流。

品牌战的背后是基因战，2025-2027年仍是中国品牌的强势发力期，德系、日系、美系等海外派系，急需优化自身基因。中国品牌率先优化新能源战略，并全面突出了综合成本优势，快速获得了中国用户的认可与推荐，大幅提升了市场销量与市占率。2025-2027年，中国品牌的竞争力将迎来新一轮升级，尤其是能耗、品质、智能、设计等关键指标，新一代产品只会更强，有望持续拉升净推荐率、市占率等关键指标，后者有可能突破80%，期间大众、宝马、丰田、别克等主流海外车企，将跌入至暗时刻，在华份额将持续承压。

这篇文章的灵感来自于《警惕比亚迪卷完价格卷品牌——中国车市净推荐率洞察报告（2024版）》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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