蝉鸣报告（原爱报告知识星球）
中汽信科国际化研究团队近日发布了《2024年中国汽车产业出海回顾分析》报告，这份报告深入分析了2024年中国汽车产业在全球市场的出口表现，涵盖了政策篇、乘用车篇、商用车篇和产业链篇等多个维度。报告不仅梳理了中国汽车产业出海的关键数据和趋势，还提供了关于如何应对国际市场变化的深刻见解和策略建议。报告中指出，尽管面临诸多挑战，中国汽车产业出海仍取得了显著成绩，特别是在新能源汽车和动力电池出口方面表现突出，为行业提供了宝贵的经验和启示。
2024年中国汽车产业出海的回顾分析揭示了中国汽车行业在全球市场上的新动向和挑战。在全球汽车产业政策大事件中，中国出台了一系列政策支持汽车外贸高质量发展，这显示了中国在全球汽车产业中日益增长的影响力和参与度。
中国汽车出口量在2024年达到了约1000万辆，同比增长24.0%，这一增长主要得益于独联体、中东、非洲地区出口的稳步提升。尤其是俄罗斯，作为中国乘用车整车出口的第一大市场，全年出口超过100万辆。然而，受到欧盟对中国产电动汽车征收反补贴税的影响，中国对西欧等发达国家的出口增速明显放缓。
在乘用车出口单价方面，2024年出口均价整体有所下降，出口至比利时的整车均价最高，约18.5万元/辆。这一变化反映了出口市场结构的调整和中低端新兴市场的开发加速。新能源汽车出口势头迅猛，2024年全年出口达196.5万辆，同比增速约17%，其中插电式混合动力车型贡献了较大的市场增量。
中国汽车企业在海外市场的表现也值得关注。例如，奇瑞、上汽、吉利、长城、长安等传统车企出口势头依旧强劲，比亚迪、特斯拉等新能源车企出口量持续领先。特别是在俄罗斯市场中系品牌渗透率近60%，创历史新高，哈萨克斯坦、泰国等新兴市场渗透率快速提升，产品优势逐渐显现。
在全球贸易保护主义抬头的背景下，中国汽车产业面临的挑战也在增加。欧盟对中国产电动汽车征收反补贴税，为期5年，对中国车企的盈利产生较大影响。此外，美国针对中国产电动车及产业链出台多项规避措施，包括加征关税至100%，以及《通胀削减法案》设定本土化率要求，不合规车型不能享受7500美元税收抵免。这些政策限制了中国电动车直接进入美国市场的可能性。
在这种背景下，中国车企需要更加注重本土化生产和国际合作。例如，比亚迪与巴基斯坦Mega Motor Company签署CKD生产合同，长城汽车在多个国家设立了海外研发中心，整车及KD组装工厂基地逐步覆盖欧亚、中东、东南亚、南美地区。这些举措有助于中国汽车企业规避贸易壁垒，提升在全球市场的竞争力。
同时，中国汽车产业链企业出海也面临着文化、政策、供应链、人才等多重挑战。企业需要深入了解海外市场、加强本地化合作、加快技术创新、灵活应对政策变化，提升海外本地化经营的成功率。例如，宁德时代在德国工厂因欧洲供应链与国内不同，部分原材料需重新寻找供应商，这就需要企业具备灵活的供应链管理能力。
文章的灵感来自于这份《2024年中国汽车产业出海回顾分析》报告。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。
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