【中国人民大学】中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025(发布版)

近日，中国人民大学课题组发布了《2025低空经济城市发展指数（LCDI）研究报告》，这份报告构建了一个科学的评价体系，对我国58个城市的低空经济发展水平进行了系统评估，从技术创新活力、市场开拓潜力、生态协同能力和政策赋能效力四个维度出发，全面刻画了各城市在低空经济领域的发展态势。报告中不仅分析了当前我国低空经济发展的多项典型特征，还提出了具体的政策建议，为各级政府制定低空经济发展政策提供了重要参考，其中包含了丰富的数据和深入的案例分析，对于理解中国低空经济的发展现状和未来趋势具有重要价值。

低空经济，这个听起来有点未来感的词，其实已经悄悄走进我们的生活。它不仅仅是无人机送快递，或是空中的士，而是涉及到航空器研发、制造、运营和维护等多个环节的庞大产业链。中国人民大学发布的《中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025研究报告》为我们揭开了低空经济的神秘面纱，让我们看到，这个新兴产业如何成为推动经济高质量发展的新引擎。

报告中提到，深圳市以90.0分的综合得分成为低空经济发展的领头羊，北京和成都紧随其后。这三个城市在政策赋能和生态协同两个维度上表现尤为突出，这说明低空经济的发展，不仅需要技术创新，更离不开政策的支持和产业链的协同合作。

技术创新是低空经济的核心。北京在这方面遥遥领先，其低空经济人才培养单位高达17家，国家级科技项目立项数量达到124项，远超其他城市。深圳虽然在企业数量上超过北京，但在科研和教育方面略显不足。这告诉我们，技术创新不仅要靠企业，还需要科研机构和高校的支持。

市场开拓是低空经济的最终目标。深圳在这方面做得很好，其低空经济载体相关产品高达852项，远超其他城市。这得益于深圳开放的政策环境和强大的市场规模。市场开拓不仅需要产品创新，还需要政策的支持和市场的培育。

生态协同是低空经济发展的必要保障。深圳和成都在这方面表现突出，这得益于他们在产业链整合和基础设施建设上的投入。产业链整合可以降低企业间的合作成本，促进技术的共享和资源的整合。基础设施建设则为低空经济的运行提供了保障。

政策赋能是低空经济发展的外部支撑。深圳、杭州、广州等城市在这方面做得不错，他们的政策支持体系正从初步构建阶段向全面完善阶段迈进，为低空经济创新发展奠定了坚实的政策基础。

报告中还提到了一些有趣的案例。比如深圳市的政策全链覆盖型模式，通过财政补贴、土地保障、航线开放等政策手段，推动了低空经济的快速发展。北京市的聚合生态协同型模式，通过推动低空经济产业园区的建设，提升了生态协同能力。成都市的链合试点型模式，通过产业链整合和基础设施建设，展现了低空经济的潜力。

这些案例告诉我们，低空经济的发展需要政策的引领和支持，需要产业链的整合和协同，更需要技术创新和市场开拓。只有这样，低空经济才能真正成为推动经济高质量发展的新引擎。

低空经济的发展，也给我们带来了很多启示。比如，政策需要全链条支持，从技术研发到市场开拓，都需要政策的支持。技术创新和市场拓展需要双轮驱动，只有技术创新没有市场开拓，或者只有市场开拓没有技术创新，都无法推动低空经济的发展。基础设施需要网络化和智能化升级，这样才能为低空经济的发展提供可靠的支撑。技术基建和制度保障需要同步推进，这样才能确保低空经济的安全和可持续发展。

这篇文章的灵感来自于中国人民大学发布的《中国低空经济城市发展指数(LCDI)2025研究报告》。除了这份报告，还有一些同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。

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