蝉鸣报告（原爱报告知识星球）
光大证券近日发布了《智能驾驶SoC行业深度报告》，这份报告深入探讨了在高阶智能驾驶技术下沉趋势下，智能驾驶SoC（系统级芯片）成为行业发展的黄金赛道。报告详细分析了汽车架构从分布式向集中式转变的趋势，SoC芯片在智能驾驶中的核心作用，以及国内智能驾驶解决方案市场规模的增长潜力。报告还涉及了整车厂跨界布局SoC面临的挑战，以及第三方SoC厂商在行业中的重要地位。此外，报告预测了城市NOA（导航辅助驾驶）技术的加速渗透和两个“端到端”技术的持续推进，对高性价比中高算力芯片需求的提升。整体而言，报告提供了智能驾驶SoC行业的全面视角，为理解行业发展趋势和投资机会提供了宝贵的信息。
智能驾驶SoC行业深度报告揭示了未来汽车的智能核心
随着智能驾驶技术的不断进步，汽车电子电气架构正在从传统的分布式向集中式转变。这种转变的核心是SoC芯片，它将成为智能驾驶的大脑。据光大证券的深度报告预测，到2030年，中国智能驾驶解决方案市场规模有望突破4000亿元人民币，全球市场规模有望突破10000亿元人民币。
智能驾驶芯片市场规模巨大
智能驾驶的推进，让SoC芯片成为汽车中不可或缺的核心部件。SoC芯片的高性能、高集成度使其在前视一体机和域控制器中扮演着重要角色。报告中提到，2030年全球智能汽车销量预计将达到8150万辆，中国智能汽车销量预计达到2980万辆，智能驾驶渗透率将接近100%。这一趋势预示着SoC芯片市场的巨大潜力。
英伟达和地平线领跑市场
在全球智能驾驶SoC市场中，英伟达和地平线分别占据高阶和中低阶市场的主导地位。英伟达以其强大的算力和广泛的应用场景，在全球高阶SoC市场中占据超过30%的份额。地平线则在中国中低阶市场中占据超过40%的份额，并有望进一步扩大。这种市场格局的形成，既反映了两家公司技术实力的领先，也显示了智能驾驶芯片市场竞争的激烈。
整车厂跨界布局面临挑战
尽管许多整车厂开始跨界布局SoC芯片领域，但成功的案例并不多。车规级芯片的研发周期长，投入大，且需要满足严格的安全和可靠性标准。报告指出，大多数车企仍将依赖第三方SoC厂商，如英伟达和地平线。这种依赖关系短期内难以改变，因为自研SoC芯片的高成本和长周期对车企来说是一个巨大的挑战。
城市NOA功能推动中高算力芯片需求
城市NOA（Navigate on Autopilot）功能的普及，对中高算力芯片的需求日益增长。报告预计，随着比亚迪等车企推动“智驾平权”战略，高阶智能驾驶功能将下沉至更低价位的车型，进一步推动中高算力芯片的市场需求。这种趋势不仅为SoC厂商带来新的增长机会，也对芯片的性能和成本提出了更高要求。
投资建议聚焦行业龙头
光大证券在报告中推荐关注全球智驾SoC龙头英伟达和国内智驾SoC龙头地平线机器人-W(H)，同时建议关注高通、黑芝麻智能(H)、佑驾创新(H)。这些公司凭借其技术优势和市场地位，有望在智能驾驶SoC行业中获得更大的市场份额。
智能驾驶SoC行业的未来展望
智能驾驶SoC行业的发展，不仅受到技术进步的推动，还受到政策法规的支持。随着L3级别法律法规的完善和智能驾驶支持政策的推动，L2+及以上级别的智能驾驶有望加速渗透。这将为SoC厂商带来新的增长机遇，同时也将推动整个行业的技术创新和市场竞争。
文章灵感来源于光大证券的智能驾驶SoC行业深度报告。除了这份报告，还有许多同类型的报告，也非常有价值，推荐阅读。这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。
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