蝉鸣报告（原爱报告知识星球）
奥纬咨询近日发布了《State of the Industry: 3Q 2025 Airline Economic Analysis》报告，该报告深入分析了2025年第三季度全球航空业的财务状况和市场表现。报告指出，尽管面临经济和贸易的不确定性，全球航空业实现了3.8%的运力增长，收入增长4.6%，运营利润率达到11.3%，但运营成本的增长（1.4%）超过了收入增长（0.7%）。报告还详细分析了各地区的航空公司表现、不同业务模式下的业绩对比以及全球航空业的宏观经济驱动因素。这份报告为行业内外的决策者提供了宝贵的数据支持和趋势分析，有助于理解全球航空业的最新动态和未来发展方向。
航空业在2025年第三季度展现出了复杂多变的全球格局。全球航空业的运营利润率虽然略有下降，但仍然保持在11.3%，显示出行业的韧性。然而，不同地区的航空公司表现差异显著，其中拉丁美洲和欧洲的航空公司利润率有所提升，而北美和亚太地区的航空公司利润率则有所下降。
全球航空业的增长主要得益于3.8%的运力增长和4.6%的收入增长。尽管如此，运营成本的增长速度超过了收入增长，尤其是单位成本（CASM）的增长速度超过了单位收入（RASM）的增长速度，这导致了利润率的下降。在全球经济和贸易不确定性的背景下，各大市场的近期趋势值得关注。
北美航空公司的利润下降了近27%，这是由于成本增长超过了收入增长。尽管收入增长了2.8%，但成本增长了5.2%，导致单位成本（CASM）上升了2.5%。相比之下，拉丁美洲航空公司的利润率增长了1.1个百分点，达到17.6%，这得益于收入增长超过了运营成本的增长。
在亚太地区，尽管航空公司的运力增长了5.5%，但利润率却下降了0.13个百分点，至11.3%。这一下降主要是由于单位收入（RASM）下降了4.0%，而单位成本（CASM）的下降并不能完全抵消这一影响。
中东和印度地区的航空公司虽然运力增长了6.7%，但由于单位收入（RASM）下降了3.3%，几乎被单位成本（CASM）下降的3.0%所抵消，利润率略有下降，至12.0%。
从全球航空业的宏观经济指标来看，全球GDP增长了3.1%，而航空业收入增长了4.6%。尽管消费者支出和可支配收入在所有地区都有增长，但喷气燃油成本的上涨对航空公司的运营成本造成了压力。
在全球航空业的运营利润率中，拉丁美洲和欧洲的航空公司表现强劲，而北美的航空公司则落后于其他地区。这种差异反映了不同地区航空公司在应对成本增长和市场需求变化方面的不同策略和效果。
在北美，全服务航空公司的运营利润率保持了正值，而价值型/低成本航空公司的利润率则进一步下降。这表明在成本控制和市场需求方面，全服务航空公司相对于价值型/低成本航空公司具有更强的竞争力。
在拉丁美洲，全服务航空公司的利润率增长了2.1个百分点，而价值型/低成本航空公司的利润率则大幅下降了6.9个百分点。这可能与这些公司在运力增长和成本控制方面的表现有关。
在欧洲，低成本航空公司的运营利润率达到了24%，而全服务航空公司的运营利润率则保持在10%左右。这表明低成本航空公司在收入增长和成本控制方面表现出色。
总体来看，全球航空业在2025年第三季度的表现反映了不同地区和不同业务模式航空公司之间的竞争和挑战。尽管面临成本增长和市场需求变化的压力，但许多航空公司仍然能够实现盈利，这显示了航空业的适应能力和潜力。
这篇文章的灵感来自于奥纬咨询发布的《航空业经济分析报告》。除了这份报告，还有一些同类型的报告也非常有价值，推荐阅读，这些报告我们都收录在同名星球，可以自行获取。
以上为节选样张，关注公众号【蝉鸣报告】回复领取PDF完整电子版（无广告）。
【蝉鸣报告】每日更新最新硬核报告，覆盖产业报告、全球化、经济报告、趋势等全领域。
